特拉斯Autopilot降40%事故？NHTSA被起诉

　　据报道，美国**公路交通安全管理局（NHTSA）近期发表调查报告称安装了自动巡航（Autosteer）的特斯拉车辆撞击事故率大幅降低了40%，而对于这一调查数据，安全专家却提出了质疑，并将NHTSA告上法院，要求其公布统计方面的数据与细节。
　　当NHTSA发表报告称，当自动驾驶Autosteer功能被启用之后，特斯拉Model S交通事故率降低了40%。而安全数据专家兰迪·维特菲尔德（Randy Whitfield）看到上述数据之后，他的**反应竟是怀疑，觉得NHTSA的数据纯属胡扯。
　　维特菲尔德表示，如果上述事故降低率是真实的，那将是非常棒的，这将是汽车安全领域的巨大进步。但是，维特菲尔德指出，在NHTSA的报告中，竟然没有相关结论的支撑数据，而当他进行咨询时，联邦官员竟然不愿意告诉他NHTSA是如何得出上述结论的。于是，维特菲尔德将NHTSA告上法庭，坚称NHTSA的计算方法应该公之于众。“我们有权知晓相关情况，” 维特菲尔德表示。
　　相关诉讼还包括了2016年5月发生在佛罗里达州的特斯拉自动驾驶**起致命案件。司机使用特斯拉Model S的自动驾驶功能，却直接冲入货车底部，当场殒命。NHTSA在2016年时正式启动事故调查，以决定是否有进行召回的必要。在2017年1月，NHTSA发布了一项报告称：“存在安全缺陷的情况并没有被发现，相关问题的进一步调查暂时没有被授权。”
　　在NHTSA的12页报告中，成功吸引维特菲尔德的还是事故降低率的表述。NHTSA写道：“数据显示，在安装了Autosteer功能之后，特斯拉汽车的撞击率下降了近40%。”NHTSA表示，通过研究特斯拉配置了Autopilot技术组件的2014-2016年款Model S以及2016款Model X的驾驶里程以及气囊部署情况，NHTSA计算了事故撞击率并得出了上述结论。但是，NHTSA并未提供其他的支持资料。
　　安全专家维特菲尔德表示：“仅通过安装Autosteer能够便得出上述结论，这有点令人惊愕。” 维特菲尔德是Quality Control Systems Corporation公司的负责人，公司的主要业务是进行撞击事故的数据分析，客户包括诉讼事故中的原告及律师，以及其他安全社团等等。
　　因此，维特菲尔德迫切得想知道NHTSA是如何得出上述结论的。维特菲尔德认为，事故发生的原因很多，多重因素需要被考虑在内，简单来说，Autopilot系统是否被启用也是其中的重要因素，而不能仅根据Autosteer功能是否安装这个单一条件。
　　如果40%的事故降低率是正确的，这对于汽车安全来说是个利好消息。维特菲尔德说：“如果Autosteer真如传闻中那么优异，我也希望这是真的，这**是个美好的事情。”
　　同时，维特菲尔德表示他并没有任何证据显示NHTSA的结论是错误的，但是他认为了解其中的细节是非常必要的。但是，细节问题却是维特菲尔德遭遇的**问题，尽管《信息自由法》（Freedom of Information Act）方面的要求，联邦官员们却不愿公布相关数据。
　　于是，维特菲尔德决定上诉至法院，要求公布特斯拉所提交的所有数据以及NHTSA得出事故撞击率方面的数据统计、计算公式、模型、调整以及样本分析等方面的各种信息。
　　维特菲尔德表示：“我并不是为了抹黑特斯拉，而是关心NHTSA是如何进行他们的调查工作的。”截止到发稿时，NHTSA以及特斯拉均为做出回应。

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