长安汽车停止在俄罗斯组装

卡盟网 2020-03-28 浏览：4773次

2019年8月，俄罗斯《消息报》报道，长安汽车停止在利佩茨克地区的列兹尼科夫家族的工厂组装生产汽车。

此后改为从中国出口新车到俄罗斯销售。早些时候，另一家中国公司长城汽车在俄罗斯法院官司败诉，起诉的就是列兹尼科夫家族旗下的一家破产经销商。

长城汽车认为，2014年其俄罗斯合作伙伴拖欠其供应的产品款约5000万美元。《消息报》认为，这一事件可能影响到长安与俄罗斯人合资经营的决定。

专家指出，尽管如此，俄罗斯市场对汽车制造商仍然有吸引力，因此，长安很可能会在俄罗斯境内寻找新的合作伙伴。

没有工厂

长安汽车与列兹尼科夫家族公司的合作始于2016年，并在同年的莫斯科车展亮相。

*初，在俄罗斯组装的是紧凑型SUV CS35，随后，引入中型SUV CS75。*近，一些经销商告诉《消息报》，长安已经停止了在利佩茨克的组装。

长安汽车俄罗斯经销商介绍，在利佩茨克的仓库里还有大约300辆CS35。这些车售出后，所有新车都将从中国进口。

《消息报》称，在位于利佩茨克州格连基诺村的工厂，长安汽车的装配线已经拆除，汽车生产已经停止。未来将如何处置技术园区的工厂，还不得而知。阿列克塞·列兹尼科夫是该工厂的负责人，但《消息报》还没有与其取得联系。

根据检索的数据，2017年利佩茨克工厂亏损1.41亿卢布，而上一年为9.39亿卢布，2017年的收入为2.58亿卢布。该公司没有提供**数据。

工业贸易部表示，长安汽车与利佩茨克工厂没有把停产信息通报给主管部门。利佩茨克州行政部门，也未能及时提出意见。

失去声誉

长安汽车与利佩茨克工厂关系的破裂，有人认为与长城汽车的官司给列兹尼科夫家族带来的负面影响有关，这件事中国媒体也有报道，间接对长安汽车在当地的合作产生影响。

伊利托公司在俄罗斯生产和销售汽车超过10年，之前在利佩茨克地区也生产长城汽车。

然而，在2016年长城汽车向莫斯科仲裁法院提起诉讼，要求从伊利托公司追回总额近5000万美元的债务。

长城汽车称，从2014年起，俄罗斯合作伙伴不再为其提供的成套设备付款。同时，伊利托的管理层已开始对该公司及其区域经销商分支机构进行清算。

莫斯科仲裁法院驳回了长城汽车直接向伊利托公司提出的索赔，因为已经查明，大约20项供应合同不是与伊利托签署的，而是与一个目前已经破产的空头公司。

长城汽车认为，这些合同是“虚假”的，目的是逃避关税。

*终，该诉讼被确认的只有一部分和伊利托的子公司IMS有关，总计约100万美元，但该公司当时没有钱，没有资产，目前正在处置中。

根据长城汽车的说法，早在2017年，就根据俄罗斯刑法159条第7款规定（涉及故意不履行商业领域合同义务的欺诈，数额巨大）提起诉讼，直到现在仍在调查中。

没有从市场离开

同样，中国的汽车制造商长城也不会放弃在俄罗斯的生产。其已在图拉州建造了5000万美元的工厂，并开始生产它的哈弗SUV车型。

汽车分析家弗拉基米尔.别萨洛夫表示，尽管俄罗斯汽车市场下跌，但它仍然对中国公司有吸引力，所以要想在俄罗斯成功发展，长安将不得不寻找国内的其它合作伙伴。

别萨洛夫认为，俄罗斯任何汽车公司都可以成为长安的合作伙伴，因为俄罗斯所有汽车公司都没有满负荷生产。

汽车专家谢尔盖·伊法诺夫认为，中国公司可以与阿芙托尔签订组装合同，2019年年初奇瑞已与其签订协议。

专家指出，“对他们来说，这是一个机会，在合同中约定，可以获得给俄罗斯企业的海关和回收费用的补贴，这样可以提升中国汽车在俄罗斯市场的价格竞争力。

俄罗斯自2005年开始实施**工业装配计划。本地化可以免税通过海关进口汽车配件。

此外，制造商还会得到政府的回收费补偿。大多数汽车公司的组装协议会在2019年底终止。

之后，俄政府会与汽车制造商签署特殊投资合同（CPIC协议，政府为生产者提供税收优惠，以换取投资）。

根据欧洲商业协会的数据，中国公司2019年向俄罗斯出售了39973辆汽车，占俄罗斯汽车市场的2.3%。在俄罗斯有约10个中国汽车品牌，哈弗和吉利处于领先地位。

长安2019年在俄罗斯销售了2805辆汽车，同比增长86%。后续是否要在俄罗斯寻找新的组装合作伙伴，目前还不得而知。