中国汽车能否实现“弯道超车”？“互联网+新能源”或成**途径

　　中国汽车行业发展何以实现“弯道超车”？同济大学校长、中国工程院院士钟志华18日于此间举行的首届“汽车创行者大会”上给出答案：“互联网+新能源”正是一个非常好的机会。
　　“中国的汽车制造技术，与国外差距越来越小，但在很长一段时间，我们在品牌建设等诸多方面尚需加强”，钟志华说。他并强调颠覆性技术将给汽车行业带来非常大的挑战，同时，不同行业和技术的交叉，将释放很大的能量，中国可借机遇进行汽车行业顶层设计。
　　随着新能源、人工智能、大数据、云计算等新技术集群爆发，传统汽车的定义正在被打破，汽车工业是将被“动了奶酪”，还是能融合新科技，打造未来汽车“新物种”，备受业界关注。
　　在阿里巴巴集团技术委员会主席王坚看来，如果说美国是“车轮上的**”，那么而今的中国则是“互联网上的**”，“举个例子，当上海的老百姓用手机买茶叶蛋时，美国市民还在用支票付水电费；从这个角度看，中国会更早地把汽车带到互联网上。”
　　他认为，互联网会像道路一样，变成汽车的一个新的基础设施。
　　其实在2016年7月，上汽集团便已联手阿里巴巴集团共同发布全球**量产互联网汽车荣威RX5。在当天的大会上，上汽集团又发布了荣威“光之翼”Vision-E Concept——纯电动超级轿跑SUV概念车，并发起了首次“思想众筹”的造车活动，邀用户参与造车，宣布将招募首批深度设计体验官，这台概念车计划在2018年实现量产。
　　据介绍，荣威Vision-E搭载上汽集团和阿里巴巴联合研发的**智能互联系统，并拥有AR-HUD抬头显示技术、自主泊车、无线充电等诸多“未来黑科技”。此外，荣威Vision-E纯电续驶里程超500公里，百公里加速仅4秒。
　　上汽集团董事长陈虹表示，上汽集团将继续沿着电动化、网联化、智能化和共享化的“新四化”路径开拓，开辟新的蓝海市场。
　　上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良表示，智能化给汽车装了个“大脑”、电动化改变了“胳膊和腿”、网联化加上“神经网络”，共享化是种全新的商业模式。此外，他认为，未来的汽车有望成为继手机之后的又一移动终端，且将是个性化的产品。
　　专家认为，在互联网新能源车领域，中国车企已走在前面。而新技术与传统汽车制造在中国市场的“跨界相遇”能否擦出火花，令中国汽车产业实现“弯道超车”？尚待时间来解答。

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